Un portón que deja de funcionar es de esas fallas que aparecen siempre en el peor momento: llegando de noche, con lluvia, con el auto en la calle. Antes de asumir lo peor, vale la pena revisar algunas cosas.
Las tres que puedes revisar tú
1. El control remoto
Es la causa más frecuente y la más barata. La pila del control se acaba de a poco: primero tienes que estar más cerca, después hay que apretar dos veces, y un día no responde. Prueba con otro control de la casa. Si el otro funciona, era la pila.
También pasa que el control se desprograma tras un corte de luz o una subida de tensión. Eso sí requiere reprogramarlo en la central, pero es un trabajo de minutos.
2. Las fotocélulas
Son los dos sensores enfrentados a baja altura, a los costados del portón. Su función es detener el portón si hay algo o alguien en medio. Cuando se ensucian, se llenan de telarañas o se desalinean por un golpe, el sistema cree que hay un obstáculo permanente y se niega a cerrar.
Míralas. Límpialas con un paño seco. Fíjate si alguna quedó torcida o si creció una planta justo en la línea entre ambas. Es una de las causas más comunes del portón que abre pero no cierra.
3. El corte de luz y el desbloqueo manual
Si no hay energía y tu equipo no tiene batería de respaldo, el portón simplemente no va a operar. Todos los motores tienen desbloqueo manual, normalmente con una llave o una palanca en el cuerpo del motor, que libera el mecanismo para poder mover el portón a mano.
Si nunca te lo enseñaron, ese es un problema en sí mismo. Nosotros lo explicamos siempre antes de irnos de una instalación.
Las cuatro que necesitan técnico
4. Finales de carrera corridos
Son los que le dicen al motor dónde termina el recorrido. Cuando se corren, el portón se pasa de largo, golpea, o se detiene antes de cerrar del todo. Se reajustan, pero hay que abrir la central y saber qué se está tocando.
5. Cremallera suelta o desgastada
En portones corredera, la cremallera es la barra dentada atornillada al larguero que engrana con el piñón del motor. Si se suelta un tramo o los dientes están gastados, el portón avanza a tirones o se traba en un punto específico del recorrido. Se detecta fácil: siempre falla en el mismo lugar.
6. Tarjeta electrónica dañada
La central es el cerebro del sistema. Se daña sobre todo por subidas de tensión, por humedad si la caja no está bien sellada, o por instalación eléctrica sin protección. Síntomas: no responde a nada, hace cosas erráticas, o funciona a veces sí y a veces no. Se reemplaza.
7. Motor quemado
El escenario más caro, y casi siempre es consecuencia de otra cosa. Un motor bien dimensionado sobre un portón que corre suave dura muchos años. Los que se queman antes suelen estar forzados: portón con ruedas gastadas, riel torcido, puerta que raspa el suelo, o un motor demasiado chico para el peso del portón.
Por eso, cuando vamos a cotizar una automatización, lo primero que revisamos es cómo corre el portón a mano. Si corre mal, hay que arreglarlo antes. No es una excusa para cobrar más: es la diferencia entre un motor que dura años y uno que se quema en meses.
Antes de llamar, ten estos datos a mano
- Si el portón abre pero no cierra, o no hace nada, o se mueve a tirones.
- Si el problema siempre ocurre en el mismo punto del recorrido.
- Si hubo corte de luz o tormenta antes de que empezara.
- Si el motor hace ruido pero el portón no se mueve.
Con esos cuatro datos, muchas veces alcanzamos a orientarte por WhatsApp sin que tengas que pagar una visita.
Reparamos portones de cualquier marca, aunque los haya instalado otra empresa. Más información en automatización de portones.
Escrito por el equipo de RC Technology, instaladores de sistemas de seguridad en Talagante y la Región Metropolitana. ¿Dudas sobre tu caso puntual? Escríbenos por WhatsApp y te respondemos derecho.